“没有卖不出去的车
，
只有卖不出去的价格
。
”这个市场定律
，
在玛莎拉蒂身上再次得到验证

“30多万的格雷嘉卖得‘飞’起来
。
”近日
，
上海一家大型玛莎拉蒂经销商管理人员许昕向第一财经记者表示
。


这款折扣车型的热销完全超出了许昕的预期
。
他补充道
，
他们店开了9年多了
，
从没有碰到过这种“抢”车的情况
，
“在降价活动的第一天
，
早上8点半还没上班
，
门口就已经开始排队
，
下午6点下班
，
客户把我们堵到了晚上9点才结束
，
上海地区的燃油低配车型两天时间全被‘抢’光了
。
有些客户当天来的时候犹豫一下
，
第二天来
，
之前看中的车就已经没了
。
”

今年下半年以来
，
有着“跑车皇后”的玛莎拉蒂迎来多轮大降价
，
主要集中在格雷嘉这款车型
，
官方指导价65.08万元的格雷嘉燃油版
，
优惠后裸车价降为38.88万元
，
降价超26万元
，
相当于打了六折；而纯电版格雷嘉折扣力度更大
，
官方指导价为89.88万元
，
降价后裸车价格只要35.88万
，
大降价54万元
，
相当于打了四折
。


许昕告诉记者
，
降价后
，
纯电版格雷嘉落地价不到40万元
，
总体折扣非常大
。
目前
，
在全国范围内
，
格雷嘉不管是燃油版还是纯电版
，
低配车型已经全部售罄
，
现在燃油版还有部分中配和高配车型
，
裸车价高4万~8万元
。
“没想到卖这么快
，
本来以为低配车要卖到今年底
，
高配版过年前卖完就不错了
。
”

北京一家玛莎拉蒂经销商也向记者证实
，
低配版格雷嘉全国早已售罄
，
这批低价低配车全国只有100余辆
，
一个周末就卖空了
，
目前北京地区在售的燃油版格雷嘉裸车价在45万元左右
。


过去几年
，
豪华车在华普遍降温
，
玛莎拉蒂也同样遭遇“滑铁卢”
。
公开数据显示
，
玛莎拉蒂2017年在华销量曾达1.44万辆
，
中国成为其全球最大单一市场；2024年该数据就跌到了1228辆；2025年前9个月
，
玛莎拉蒂累计销量为1023辆
。


此次玛莎拉蒂大降价实际上是在清库存
。
一位接近玛莎拉蒂的知情人士向记者表示
，
受疫情影响
，
这批进口车晚了整整一年半才在中国市场卖
，
与后面的新款车型上市时间重叠了
。
对于厂家而言
，
快速去库存是当前营销策略的当务之急
，
所以出现了罕见的大降价
。


“这批车卖一辆亏一辆
，
但不大降价也不行
。
”上述人士称
，
后续新车已经到港
，
价格又会回归正常
。


（文中许昕为化名）

(本文来自第一财经)

网友看法

1、网友丌乂O是神马东锡：不管别人怎么说，我就觉得玛莎拉蒂，香奈儿，LV，爱马仕这些品牌非常好，有一个共同的优点——不坑穷人[捂脸][捂脸][捂脸]

2、网友小龙他爹1：说实话除了车标，这车实际最多也就能卖这个价了！开过国产二三十万以上价位的电车的，这些所谓豪车真的不香了！[笑哭]

3、网友浅夏之南在南方：上海地区的燃油低配车型两天时间全被‘抢’光了。（什么信号？回光返照，否极泰来，经济形势回暖？）

4、网友自利利他291：玛莎拉蒂：只要你们进了门，哼哼！你们就等着吧！[啤酒]

5、网友闹钟坏了好：买家:买的时候图便宜，修的时候得哭！ 车商:买我车时占的便宜，修车时全得给我吐出来！[灵光一闪]

6、网友金嫌贵：车值10万，车标值20万

7、网友趴在庄家身上的蚊子：2000左右记不太清楚了，那时候打工的用好几个月的工资买一个诺基亚3310回家都没有车票钱，但是也的买，到村里那就是成就感！[捂脸]

8、网友雨果：买花30万元，其中20万车标。10万元的车。

9、网友一片孤城：从配置方面如果跟国内新能源比，最多值二十多万，

10、网友维CD：玛莎拉蒂：售前不好割了，那就售后割吧[星星眼]

11、网友林溪晚照：谁能想到，以前遥不可及的玛莎拉蒂，如今30多万就能开回家啊！！那些下班堵到9点还在抢车的人，不只是冲“豪车标”去的，也是冲着“以前够不着的好东西，现在踮踮脚就能碰着”的踏实[泪奔][泪奔][泪奔]

12、网友敲黑板的大锅：这么便宜啊，这价格肯定买燃油版的。一个发动机和变速箱都物超所值了，现在买车真是赶到了好时候[赞]

13、网友大志正可：想当年佳能把打印机价格从两三千降到两三百，然后必须买它的墨盒，150一套

14、网友善良远山Jg：说实话除了车标，这车实际最多也就能卖这个价了！开过国产二三十万以上价位的电车的，这些所谓豪车真的不香了！[笑哭]

15、网友阿丘33790466：原来这些豪华车都这么高利润呀，4到6折就能买到了，[捂脸]劳斯莱斯估计打2折就足够了，中国消费者有能力把劳斯莱斯价钱打下来吗？

16、网友溪源泉清：中小城市都没有4S店，买回后，保养，维修都麻烦。

17、网友张弢：玛莎拉蒂降价背后：高利润与国产豪华的冲击 看着玛莎拉蒂格雷嘉从近90万跌至35.88万仍能成交，实在让人好奇：这般“腰斩式”降价后若仍有利润空间，那此前未降价时的利润得有多惊人？要知道，燃油版原价65万+、纯电版89万+的定价，背后藏着的品牌溢价和利润空间，曾是其“豪门”身份的支撑。 而它不得不放下身段大幅降价，核心原因正是国产豪华品牌的强势崛起。问界、小米、仰望等品牌，用800V高压平台、高阶智驾、智能座舱等技术，在30万-80万区间强势突围——同价位下，国产车型能提供远超玛莎拉蒂的智能体验与配置，甚至在性能上实现“无声秒杀”。当消费者发现，花更少的钱能买到更先进的产品，玛莎拉蒂的高利润壁垒被彻底打破，只能靠降价清库存求生，昔日的“三叉戟”光环也随之黯淡。

18、网友萌明哒：不得不说，这车的车标我是真的喜欢[狗头]

19、网友李起顺：随着我们的新能源车和制造技术的大幅度提高，外国的车企没有了以前的“傲慢”，利润更是大打折扣，泡沫快被挤的差不多了……，降价处理也就顺理成章了，为祖国的强大点赞[赞][赞][赞]

20、网友好学星星AQj：今年二月份的某一天，北京百得利奥迪也是这情况，因为是一年期的还款期限最后一天，晚上九点半才下班